Mäx & Mäleon
Cargo Bike
#61
(Raton)
Die ersten Eindrücke.
Lag ich doch lange auf der Lauer und nun habe ich die Gelegenheit genutzt und habe mir eins gebrauch gekauft.
Die Heimreise nach Berlin, das Auto war nicht wirklich lang genug.
Ausgepackt
Krass, wie lang das Teil ist. 2,6 m sind ja eine ganz andere Nummer beim Manövrieren. Der Sitz im ersten Bild stammt vom ICE-Trike und hat ein selbstgebautes Gestell aus Alu-Profilen. Er war leider fest verbaut und wurde daher erst einmal entfernt. Ich möchte das Mäx Mäleon sowohl als Transporter als auch als Passengerbike fahren, und dafür muss es schnell und flexibel umgebaut werden können. Alle Profile, die nicht in die Holzverkleidung eingearbeitet waren, wurden entfernt. Die Bodenplatte ist original M&M, der Rest wurde von einer Firma oder in Eigenbau gefertigt. Laut Tacho ist es ca. 800km gelaufen. Der Rahmen sieht tippitoppi aus.
Ungereimtheiten und Hindernisse
So ein Gebrauchtkauf hat natürlich auch seine „hmmmm“-Erkenntnisse.
Ich wusste, dass das Rad einen GPS-Tracker hat. Ist ja ein dickes Schild auf dem Rad. Ob er funktioniert, wusste der Verkäufer nicht wirklich. Mit den übergebenen Unterlagen konnte ich den Tracker auch aktivieren. Aber der Akku vom Tracker blieb leer. Auch mit vollem Akku, eingeschaltetem Licht und einer halbstündigen Fahrt blieb der Akku bei null.
hmmmmm
Dann sah ich im Akkufach ein längeres Kabel am Boden liegen. Mit einer längeren Stange plus Haken fischte ich danach und zog es vorsichtig nach oben. Zu meiner Freude kam ein USB-Anschluss zum Vorschein. So wie auf der Webseite von Mäx Mäleon beschrieben. Gleich mal probiert und hmmmmm
Nun ist der Holzaufbau schön verschraubt, verleimt ….. da unten, wo alles liegt, kommt man nicht mehr ran ohne größere Schäden zu produzieren. Werd ich mir gut überlegen ob ich die Holzkiste aufbohre um da “vielleicht” was zu fixen.
hmmmm
Erste Hilfe kam direkt vom Hersteller "Mäx Mäleon"
DAS IST MÄXIMALER SERVICE
Dafür vielen Dank.
Das war recht unkompliziert, und das, obwohl ich kein Direktkunde bin. Da fühlt man sich gut aufgehoben.
Und wie alt mein Bike ist weiß ich nun auch 
Die Einhausung
Die gebogene Abdeckung vorn hat ein paar Bläschen. Das Rad stand wohl des Öfteren draußen. Die Bodenplatte ist original, darauf wurden die Rückwand und die beiden Staufächer aufgebaut. In der Rückwand sind Alu-Profile integriert, was das Erweitern sehr anwenderfreundlich macht.
Für die beiden mittleren Profile habe ich das Holz etwas nachgearbeitet. Jetzt kann das Profil leicht als Führungsschiene, zum Beispiel für den nun umgearbeiteten Sitz, genutzt werden.
Der Sitz kann nun je nach Bedarf schnell in die Rückwand eingeschoben werden. Wird er nicht gebraucht kann er platzsparend gelagert werden.
An der hinteren Rückwand befinden sich zwei sehr große Staufächer. Das linke Staufach wurde für den Akku genutzt, das rechte steht zur freien Verfügung.
Holz ist natürlich etwas anfälliger was Regen und Sonne betrifft. Aber mit etwas Pflege wird es bestimmt eine Menge an Abenteuer überstehen.
Flexible Sitzmöbel im Transporter
Je nach Bedarf können sich diese Sitzmodule typisch für Mäx Mäleon schnell an unterschiedliche Bedürfnisse anpassen. Transportmöglichkeiten für jede Generation. Und als Transporter bietet er sehr viel Platz für sperrige Ladung.
Das Fahrwerk
Das Gewicht
Verdeck - Regen-Persenning
Da muss jetzt der passende wasserfeste Stoff gefunden werden. Es ist noch nicht klar, welche Farbe es am Ende wird. Die Seitenflächen vielleicht in Gelb, damit man gut gesehen wird, oder doch alles in einem dezenten Grün, um in der Natur nicht so aufzufallen.
Olive wird’s dann erst einmal.
Und gesagt, getan: Der erste Prototyp der Persenning ist am Entstehen.
Nicht schön, aber ein erster Versuch – ich kann gar nicht nähen :-).
Und es ist auch nicht wirklich Olive was hier ankam….
Der gestreifte Stoff muß um die 50-60 Jahre alt sein. Da kommen Erinnerungen auf. Nun ist er der Unterstoff der Abdeckung geworden. Es wird alles benutzt was da ist. In der Mitte verläuft ein Gurt von der Lenkstange bis vorn zum Knopf der Abdeckung.
Die Persenning soll ja letztendlich sowohl für den Transporter- als auch für den Passagierbetrieb genutzt werden. Sie muss schnell ab, schnell drauf, schnell weg sein und dabei schön warm sowie super regendicht sein. Hinten rechts und links sind zwei Loxx Verschlüsse die die Plane festhalten. Rechts und links werden es normale Klickverschlüsse.
Funktional recht gut.
Man kann die Abdeckung gut und einfach öffnen, ohne dass sie von der Ladefläche verrutscht.
Der Passagier kann auch einfach einsteigen.
Mit dem Verdeck ist der Passagier auch gut vor Regen geschützt.
Fehlt dann nur noch der umlaufene Saum und ein besserer Zuggummi vorn auf der Spitze. So werde ich das jetzt mal testen ob es sich bewährt. Das Endprodukt soll dann natürlich auch gut genäht sein und perfekt sitzen. Vielleicht auch farblich besser zu den Seitenplanen passen.
Kleine Veränderungen
- Nun hat es getaut und die Rohloff ließ sich wieder schalten. Die Züge an der externen Ansteuerung wurden von mir vertauscht. Nun hat sie die gleiche Drehrichtung wie die Schaltungen an meinen anderen Rädern.
- Die Parkbremse mit dem Klemmbügel am Bremsgriff ist nicht wirklich gut. Das ist fummelig und schabt am Griffgummi rum. Das hat man bei neueren Rädern besser gelöst. Deshalb nun der Ersatz über eine zusätzliche Felgenbremse mit einem Klemmschalter recycelt aus einem Bremsgriff vom Hase Kettwiesel. Die Felgenbremse drückt gegen den Mantel. Steht fest und ist einfach.
- Das rechte Rad war mit dem Schnee-Split überfordert und der Schwalbe Big Ben schabte am Schutzblech. Nicht viel aber gerade soviel das es nervt.
Oben hat man ja etwas Spiel zum einstellen hinten aber nicht. Deshalb ist der Halter durch 2*3 Unterlegscheiben nach oben gewandert. Nun schleift es nicht mehr.
- Anhängerkupplung
……..
Akkufach ausbauen
Das mein Tracker und mein USB-Port nicht funktionierte hat mir irgendwie keine Ruhe gelassen. Ich hatte ja die Informationen von Mäx Mäleon erhalten wo ich schauen könnte. Da alles verleimt und schwer zugänglich war kostete es mich doch einige Überwindung das anzugehen. Aber ich hatte das Glück auf meiner Seite, die Akkuschiene ließ sich aus dem Akkufach herausbauen ohne das ich das Holz auseinander sägen musste. Das Kabel hätte keinen cm kürzer sein dürfen.
Jetzt konnte ich die Akkuabdeckung abschrauben und nach dem Fehler suchen. Da ich ja wusste welche Kabelfarben für mich in Frage kamen war es leicht den Fehler zu finden. Eine Steckverbindung hatte sich gelöst. Die Kabel waren auseinander gerissen. Das wird wohl beim Einbau passiert sein als die “Fremdfirma” den Akkuhalter in die Holzverkleidung eingebaut hat.
Diese Kabel sollten nun besser zusammengesteckt werden. Da habe ich dann auch gleich die Möglichkeit für den Fall aller Fälle eine externe 12v Leitung rauszulegen. Zusätzlich habe ich noch bemerkt dass das Hauptkabel vom Einbau beschädigt war. Das wird auch noch gefixt und der Akkuhalter etwas Höher eingebaut damit das Kabel mehr Platz bekommt. Das original Akkuschloss wurde bei dieser Gelegenheit auch gleich eingebaut. Etwas mehr Schutz kann ja nicht schaden.
Ein kurzer Funktionstest zeigte das alle Geräte nun einwandfrei liefen 😃.
Der GPS Tracker
Da er ja im Bike war und nun auch funktioniert ein paar Worte dazu. Er funktioniert prima, die App ist übersichtlich und auch einfach zu bedienen. Man bekommt für den Preis gleich noch ein bisschen Werbung dazu und könnte gleich noch ne Versicherung abschließen.
Eine weiter gute Funktion die ich noch nicht konfiguriert habe ist die Sturzerkennung. Die kann dann zwei Notfallkontakte anrufen.
Die gespeicherten Tracks die man in der Historie sieht kann man NICHT selber löschen. Was wollen die mit MEINEN Daten.
Das empfinde ich als so gar nicht nachhaltig wofür Mäx Mäleon ja eigentlich steht. Produziere ich also ab jetzt jede Menge Daten die vorgehalten werden und Strom kosten.
Fertig
Nun hat das Rad “alles” was es für mich haben muß.
Man kann am Mäx Mäleon auch nicht viel verbessern, es ist schon so wie es ist ein tolles Cargo Bike.
Nun muss es sich bewähren und zeigen ob es in unseren Familienalltag passt.
Auf der Piste, erste Erfahrungen mit dem Mäx Mäleon
Auf der Piste wäre ich gerne aber zur Zeit ist Berlin ein Eiskeller.
Die Züge der Rohloff sind eingefroren und im ersten Gang macht es einfach keinen Spaß. Es soll aber bald Frühling sein….
Tour 1:
Auf dem Bild sieht man es ja noch. Schneematsch überall. Keine geräumten Radwege. Strassen mit matschfreien Spurrillen, umrandet mit zu Eis gefrorenen Schneematch.
Das ist nicht das Terrain vom Mäx Mäleon. Sehr schlüpfrig.
Auf geräumter Fahrbahn waren die ersten 15km dann aber recht gut zu Fahren.
Natürlich fährt man bei diesem Wetter sehr vorsichtig. Die Bremsen sind sehr feinfühlig.
Den Motor habe ich als relativ leise empfunden.
Tour2:
Das Wetter war etwas besser also raus zum Einkaufen und danach mal eine Runde fahren.
Noch ein bisschen matschig, aber schon viel besser. Enge Kurven wollen noch gemeistert werden, aber ich denke, mit der Zeit wird das schon.
Die Federung vorn ist deutlich spürbar – das ist wirklich klasse. Meine eingekauften Eier haben die Tour gut überlebt.
Mir ist aufgefallen: Je weniger ich auf die Vorderräder achte, desto besser klappt es beim langsamen Fahren und bei engen Manövern.
Der lange Spritschutz an den Vorderrädern hat sich voll bewährt. So durch die Pfützen wird da schon jede Menge Wasser transportiert und von der Ladefläche fern gehalten.
Das Display ist gut lesbar, die Bedienelement auch mit Handschuh bedienbar.
Tour …
Sie haben ihr Ziel erreicht.
Ich bin nun doch relativ schnell auf diesem Rad angekommen. Es fährt sich einfach toll.
Anfängliche bedenken lösen sich langsam auf.
Für ein endgültiges Fazit ist es noch zu früh und ich werde mich vorerst auf’s Fahren und Genußradeln konzentrieren.
So wie heute, endlich Sonne …
ABOUT US
Willkommen bei HybridVelo.de, Ihrem zuverlässigen Online-Hub für alles rund um das Thema Fahrradfahren. Wir sind leidenschaftliche Radfahrer und Enthusiasten, die sich dem Ziel verschrieben haben, das Fahrradfahren für Menschen auf der ganzen Welt zugänglicher und unterhaltsamer zu machen.
(c) 2024 All Rights Reserved.
Hi Tommy, beeindruckende erste Bilder! Du gehst schnell zur Sache, weiterhin viel Erfolg.
Schöni
Was für ein tolles Rad. Bin gespannt wie es am Ende aussehen wird.
Im CargobikeForum ist es ja nur so lala beschrieben. Endlich mal etwas mehr Informationen.
Danke für die Mühe die ihr euch hier macht die Räder zu beschreiben.
Bitte nicht aufhören ich lese hier gerne.
Tolle Seite.
Milan
Wieder ein tolles Bike mehr in unserer Stadt. Ich bin gespannt ob ich dich mal damit sehe.
Gruß aus Schönefeld vom Ct1 Fahrer
Was für ein tolles Rad und eine coole Beschreibung dazu. Ich schwanke immer noch zwischen dem HNF oder dem MM. Aber ich tendiere nun zum Mäx Mäleon. Ihr habt ja beide Räder gut beschrieben.. Vielen dank für all die tollen Infos. Allzeit gute fahrt.
Die neue Feststellbremse find ich richtig gut. Der HaseKlemmer ist besser als der vorherige Lenkerend-Schalthebel.
Vielleicht kannst du ja auch ne Klappbank in die Profile stecken. Die hast du dann immer allzeit dabei. Rückenpolster flach mit Klettband am Holz befestigen. Kannst du ja nähen 🙂
Lenker würde ich mehr gerade machen das fährt sich ja sonst wie ein HollandDamenFahrrad.
Ja und Anhängerkupplung fehlt noch. Baust du die wie an dem Wiesel?
Viel Spaß beim Fahren der Frühling soll ja bald kommen.
Cooles Rad und schöner Bericht.
Auf deine Langzeiterfahrung bin ich nun gespannt. Insbesondere würde ich gerne etwas mehr über die Reichweite erfahren wollen.
Viel Spaß mit dem Mäx & Mäleon und allzeit gute Fahrt.
Gruß aus Köln